Pysäköintimaksut pois ekoautoilta
Keskisuomalainen 27.07.2006
Raakaöljyn ja bensan hinta panevat monet miettimään, voisiko jollakin muulla konstilla liikkua. Monet autoilijat miettivät jo ekoauton hankintaa. Uusiutuvan liikennepolttoaineen käyttöönotossa törmätään kuitenkin usein alkuvaikeuteen: kun ei ole ei ole kulkuneuvoja, ei ole polttoaineen tarjontaa.
Ruotsissa monet kunnat ovat toimillaan edistäneet ympäristöystävällisten autojen käyttöönottoa. Kunnat ovat esimerkiksi ottaneet kaatopaikkojen ja jätevedenpuhdistamojen kaasut omaan liikennekäyttöön. Öljyn hinnan noustessa kunnat ovat hyötyneet tästä kovasti ja lisäksi näin on luotu kaasuautoille biopolttoaineen jakeluverkko.
Eräs paikallinen keino suosia biopolttoaineilla tai sähköllä kulkevia ajoneuvoja on vapauttaa ne pysäköintimaksuista. Ruotsissa juuri ilmaispysäköinti on merkittävästi lisännyt hybridi-, etanoli-, bi- ja flexifuel-ajoneuvojen hankkimista. Tällaisia järjestelyjä on muun muassa Tukholmassa, Göteborgissa ja Jönköpingissä. Tukholma vapautti ekoautot myös ruuhkamaksuista. Luomalla taloudellisia houkuttimia siirtyä biopolttoaineiden käyttöön mahdollistetaan hiilidioksidipäästöjen merkittävät paikalliset vähennykset ja parhaimmassa tapauksessa luodaan uutta energialiiketoimintaa maakuntaan.
Tein keväällä ensimmäisenä Suomessa valtuustoaloitteen, että Jyväskylään luodaan järjestelmä, jossa ympäristöystävälliset autot (hybridi-, etanoli-, bi- ja flexifuel-ajoneuvot) vapautetaan hakemuksesta pysäköintimaksuista.
Vapautus voi olla määräaikainen ja se voi koskea esimerkiksi vain kadunvarsipysäköintiä tai myös kaikkea pysäköintiä parkkitalot mukaanlukien. Luvan voisi saada kalenterivuosittain ilmaiseksi tai nimellistä korvausta vastaan (esimerkiksi jyväskyläläiset 0 euroa, muut 5 euroa).
Suomi on selvästi jälkijunassa liikenteen biopolttoaineiden käyttöönotossa. Jos Euroopan Unionin aikataulutavoitteista (5,75 prosenttia vuonna 2010) aiotaan pitää kiinni, niin tarvitaan aktiivisia toimia myös Jyväskylässä.
24.11.2006 20:07
Mainitsit Ruotsin edistyksellisen politiikan ekoautojen suosimisessa. Mutta ei se vielä mitään, että Ruotsalaiset poliitikot haluavat puolustaa ympäristöä.
Taloussanomissa (22.11.) uutisoitiin, että Volvon toimitusjohtaja Leif Johansson esittää veronkorotusta bensiinille ja dieselpolttoaineelle ja verovapautta ympäristöystävällisille polttoaineille. Näin siitä huolimatta, että Volvot ovat Euroopan pahimpia hiilidioksidin päästelijöitä (195 g / km).
Taustalla on Volvon suunnitelma investoida ympäristöystävällisempään mallistoon, mutta totta kai yritys haluaa sitä ennen tietää Ruotsin uuden hallituksen kannan. Hallituksen linjaus ei yksin riitä, vaan tarvitaan yli hallituskausien ulottuva linjaus. Johansson puhuu puoluerajat ylittävästä yksimielisyydestä ja 15-20 vuoden aikajänteestä.
Tästä pitkäjänteisen politiikan tarpeesta olen puhunut ennenkin (kts. http://www.markkuhannula.fi/?p=42) ja samaa on puhunut mm. Satu Hassi (esim. http://www.satuhassi.net/puheet/talouselama171005.htm).