Maanantaina toteutin haavettani työmatkapyöräilystä. Tikkurilasta Fredrikinkadulle on noin 18 kilometriä, enkä valitettavasti useimpina aamuina pääse kokousten takia pyöräilemään. Useimmista kokous- paikoista ei nimittäin löydy suihkua.

YTV:n hallituksessa taistelimme viime vuonna kovasti polkupyörien saamisesta lähijuniin ruuhkien ulkopuolella. Uuden Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän (HSL) hallitus sai päätöksen aikaiseksi, vihreiden ansiosta.

Iloitsin päätöksestä suuresti. (Olen HSL:n hallituksen varajäsen, mutta tästä asiasta en ollut päättämässä.) Tämä tulee helpottamaan työmatka- pyöräilyäni, kun saan toisen siivun hoidettua junalla.

Elinkeinopolitiikkaa
by Juhani Paajanen

Hallitusryhmän vierailun Vantaalle aloitimme yrityspalvelukeskus Leijasta. Vantaa on usein palkittu yritysten kannalta erittäin ystävällisenä kuntana. Viimeksi keväällä yrittäjät arvioivat Vantaan parhaaksi suurista kaupungeista.

Yrityspalvelukeskus Leijasta saa palvelut yhdeltä luukulta. Tavan soisi leviävän muuallekin, ja linjasimme byrokratian vähentämisen yhdeksi Vihreiden tavoitteeksi pk-yrittäjyyttä koskevassa linjapaperissamme.

Vantaan tilannetta esitteli värikkääseen tapaansa kaupunginjohtaja Juhani Paajanen, jonka tunnen HSY:n hallituksen kautta. Paajanen kehui hallituksen päätöstä kehäradasta. Se muuttaa miljoonan ihmisen asuinalueen metromaiseksi ja tuo Vantaan lentomelualueelta näiden ulottuville uusia hyviä työpaikka-alueita.

Kaupungintalo Tikkurilassa on remontissa, joten Paajanen esikuntineen työskentelee Leijassa.

Sipoonkorpi kansallispuistoksi!

Leijasta siirryimme Vantaan ainoan järven, Kuusijärven ulkoilukeskukseen. Suomen luonnonsuojeluliiton metsävastaava Sini Eräjää esitteli meille metsiensuojelun surkeaa tilaa.

Vaelsimme sitten Sipoonkorvessa, Hindsbyn metsässä. Olemme monella suulla vaatineet Sipoonkorven kansallispuiston perustamista ja mahdollisimman laajana. Tällä kertaa oikeusministeri Tuija Brax vaati, että Sipoonkorvesta on päätettävä jo tällä hallituskaudella.

Hindsbyn hienossa metsässä huomasin äkkiä olleeni siellä aiemminkin. Oppaat kertoivat alueella sijaitsevasta puolustusvoimien räjähdevarastosta. Tein aikoinaan tästä aluetta pilanneesta luolasta Hesariin jutun.

Vaelluksen jälkeen käväisin Kuusijärven keskuksen saunassa ja pulahdin järveen. Tänä kesänä uimataito on parantunut huomattavasti, kun lomalla tuli uiskenneltua 5-10 kertaa päivässä.

Hallitusryhmän ja Vantaan vihreiden illanvietto oli Kuninkaan Lohet -ravintolassa, entisessä viilatehtaassa Vantaanjoen rannalla.

Budjettikantoja Vernissassa

Keskiviikkoaamuna astelin naapuriini, kulttuurikeskus Vernissaan. Vanhan hienon tehtaan ja miljöön säilymiseen radanvarressa, kosken niskalla on vihreiden toiminnalla ja varsinkin Hanna Valtasella iso osuus.

Hallitusryhmässä pohdimme yleistä tilannetta ja alustavasti valtion tulevaa talousarviota. Panimme tyytyväisyydellä merkille, että työllisyys on parantunut. Ansionsa siinä on varmasti hallituksen elvyttävällä politiikalla.

Hämmästelimme, että liikenneministeriö pitää kriisikokousta lento- liikenteestä, kun kaikkein tärkein liikennehanke, Seinäjoki-Oulu -radan kunnostus on vaakalaudalla. Radat ovat verkosto, jota pitää hoitaa kokonaisuutena ja Seinäjoki-Oulu -osuus on äärimmäisen tärkeä osa verkostoa.

Koko verkoston kannalta tärkeimpänä hankkeena pidän seuraavaksi Helsingin Pisara-rataa. Jo nyt Helsingin ratapiha on niin täynnä, että paikallisjunat ”odottavat vapautuvaa raidetta” kuten kuulutukset aina Linnunlaulun kohdalla ilmoittavat.

Jos keskusaseman liikenteen kapasiteettia ei saada nostettua, niin aika turha on nopeuttaa yhteyksiä kauempana.

Kuopion suunnan surkeita yhteyksiä tosin on syytä parantaa jo aiemmin. Ei ihme, että sieltä ei lentoliikenne ole loppumassa.

Linja-autoliiton viestintäpäällikkö Saara Remes kirjoittaa osuvasti Keskisuomalaisessa, että jos lennot loppuvat, niin yhteydet eivät toki lopu. Niitä vain pitää osata käyttää: “Lentomatkustaja pääsee bussilla suoraan lentoaseman oven eteen ja paluumatkalla hän voi astua suoraan bussiin heti lentoasemalta.”

Ei tosiaankaan pidä unohtaa, että myös junat ja bussit tarjoavat valtakunnallisen verkoston. Niitä vain pitää osata käyttää ja ennenkaikkea parantaa.

Tämä mielenkiintoinen organisaatio hoitelee noin miljoonan ihmisen alueen joukkoliikenteen, jätteet ja ilmanlaadun tarkkailun. YTV elää nyt voimakasta murrosvaihetta.

Vuodenvaihteessa YTV jakautuu nimittäin kahtia. Liikenne eriytyy omaksi yksiköksi, kun YTV:n liikennepuoli yhdistyy HKL:n tilaaja- ja suunnittelutoimintoihin. Näistä tulee Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä.

Toiseksi YTV:n jätehuollosta ja Seutu- ja ympäristötiedosta sekä Espoon, Helsingin, Kauniaisten ja Vantaan vesilaitoksista muodostetaan todella monipuolinen ympäristöalan kuntayhtymä. Jatkan erittäin todennäköisesti vuoden 2010 alusta tuon ympäristöorganisaation päätöksentekijänä.

Vantaan Jokeri

Otin pienen varaslähdön tehtävääni. Kävin ajelemassa Vantaalle suunnitellut Jokeri-linjan reitit, kun YTV halusi palautetta kansalaisilta.

Molemmat reitit olivat mielestäni hyviä mutta erilaisia. Toinen painotti asutusta ja toinen työpaikkoja. Itse valitsisin näillä tiedoilla reitin, joka pyörittelee enemmän asutusten keskellä. Jos sen saisi vielä pyörähtämään Jumbon kautta, niin se olisi jo lähes täydellinen.

Toinen starttini YTV:hen lähti Hakunilasta, jossa pistäydyin YTV:n jätevoimalan tiedotustilaisuudessa. Tähän en valitettavasti enää voi vaikuttaa: päätökset on jo tehty edellisen hallituksen aikana.

Vantaan Energia rakentaa voimalan lähelle Sipoon rajaa Långmossebergenin alueelle Kehä III:n ja Porvoonväylän risteykseen.

Vinkki lenkkeilijöille

YTV tarjoaa hyvän reittipalvelun myös pyöräilijöille. Annan pienen vinkin lenkkeilijöille: askelmittarit voi välttää, jos käyttää palvelua lenkkipolun pituuden laskemiseen…